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Texte Libre

Ma passion pour les maquettes:  Avions, Hélicoptères, Bateaux ...Rafale, Tigre, Charles De-Gaulle...

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Liste non exhaustive
 
   

 

 DSCN0019-copie-3.JPG  DSCN0022-copie-2.JPG
 A--ronavale-002.JPG  A--ronavale-015.JPG
 diorama-008-copie-1.JPG

 P-A-Ch-De-Gaulle-004-copie-3.JPG

    
   
  
   
    
   
 
   
 
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Voici les principales marques de fabricants des maquettes  réalisées depuis plus de 30 ans.
                                                                                                                                                                                                                 -Heller en premier avec environs 70  maquettes dont beaucoup sont anciennes
-Italeri avec 25 maquettes plus récentes
-Revell avec 20 maquettes
-Airfix 13 maquettes puis -Esci  7, -Smer 5, -Hasegawa 5, -Academy 4, -Matchbox 3, -Monogram 3, -Match et -azur 2 et pour finir -Trompeter, -Dragon-Armor et -Aéromasters une seule maquette . Le choix des marques m'étant souvent dicté par ma de préféreence pour les maquette d'appareils français plus que par la qualité du kit
Il faut reconnaitre que la qualité de ces  kits en plastique s'est beaucoup améliorée notemment les gravures encreux et la finesse de puis près de 40 ans et l'on peut se réjouir aujourd'hui que l'intéret pour les aéronefs aux couleurs françaises augmente et que nos cocardes intéressent de plus en plus des fabricants comme Azur, Italeri , Revell ...  
En ce qui concerne les peintures Humbrol à ma préfèrence même à l'aérographe et j'avoue que j'ai un peu de mal avec les peintures acryliques bien qu'il m'arrive d'en utiliser et que je vais ètre obligé de m'y adapter




 






 Au début il y a presque 40ans j'ai commencé par les avions et hélicoptères militaires surtout des coups de coeur pour des maquettes dans les boutiques, puis les cadeaux , anniversaires ...  Ensuite la place commençant à manquer il a fallu faire des choix ce fut les aéronefs aux couleurs Françaises, Aéronavale , Armée de l'Air et A L A T avec quelques maquettes sortant du cadre et devant les-quelles je n'ai pu résister c'est  de cette façon que l'on retrouve ces maquettes diverses comme les avions et hélicoptères des forces aériennes étrangères, des voiliers et autres bateaux  ou encore la BMW Gendarmerie . J'espère par cette modeste collection que je prèsente sur le blog vous faire partager une passion qui ne faiblit pas au fil des années
















 

 



La plupart des maquettes proviennent depuis quelques années d'un magazin sympa qui fait également des miniatures  modèllisme peluches et autres... Le seul à proximité de chez moi ou je me fournis en peintures et accessoires . Voici son adresse  Rouletabille 25 avenue du général De Gaulle 62600 Berck sur Mer Tel 0321890576 ( rouletabille356Orange.fr)

Archives

8 février 2016 1 08 /02 /février /2016 18:03

A 400M Atlas est un avion de transport militaire conçu par Airbus Military pour remplacer les flottes de transport vieillissantes dans plusieurs pays il est commandé pour l'instant à 174 unités par 8 pays différents: Allemagne, France, Espagne, Royaume-Uni ,Turquie, Belgique, Luxembourg et Malaisie. Le programme à pris du retard et son coût de production à augmenté sensiblement. L'armée de l'Air française vient de recevoir son 8e appareil en décembre 2015 sur les 50 prévus il s'agit du MSN 31 F-RBAM

Type d'appareil

Constructeur: Airbuss Military

Rôle: Avion de transport militaire

Premier vol: 11Décembre 2009

Mise en service: 29 Décembre 2013

2quipage: 3-4 soit 2 pilotes, 1 chef de soute (mécanicien navigant) 1 optionnel

Motorisation: 4 Turbopropulseurs à hélices à 8 pales Ratier de 11600cn

Dimensions: Envergure, 42,357m - Longueur,45,091m - Hauteur,14,675m - SA,221,5 m2

Masses: Vide, 80 000kg - Maximale, 141 00kg

Performances: Vitesse Maxi, 781km/h, Mach 0,72 - Plafond,35 000 pieds (10668m )

Rayon d'Action: A vide, 8700km, avec 20t de charge utile,6400km , avec 30t 4500km

Sources: Revell , Wikipédia

La maquette représentée:

Revell No: 04859à l'echelle 1/144 et représente le MSN 008 A 400 180 F-RBAB Ville de Toulouse livré le 6 Juin 2013

La peinture, il est assez difficile de trouver la couleur réelle du A-400M il semble même qu'entre les appareils il y ait différentes teintes après bien des essais, j'ai opté pour un gris foncé .

j'Ai utilisé un pot de Humbrol 164 satin (Gris Mer Foncé avec environ 10% de blanc satin Humbrol 130 il est pas mal peut être un peu foncé ? Après avoir posés les décals assez minutieux car à cette échelle ils sont petits et pas très visibles après 48h de séchage j'ai appliqué toujours à l'aérographe une fine couche de vernis pour uniformiser le tout. Comme vernis j'ai utilisé du Humbrol 135 satin 75% et Revell 2 matt 25% (environ) vernis très dilué a white Spirit .

La maquette est de bonne qualité, bien détaillée et assez simple à monter à noter les hélices très fragiles au niveau des pâles.

La maquette mesure : 32cm de long et est large de 29,3cm

Voici les premières photos, à noter que les hélices ne sont pas encore installées
Voici les premières photos, à noter que les hélices ne sont pas encore installées
Voici les premières photos, à noter que les hélices ne sont pas encore installées
Voici les premières photos, à noter que les hélices ne sont pas encore installées

Voici les premières photos, à noter que les hélices ne sont pas encore installées

Voici  l'A 400M  terminé avec ses 4  hélices , les photos prises dehors montrent la couleur réelle de la maquette
Voici  l'A 400M  terminé avec ses 4  hélices , les photos prises dehors montrent la couleur réelle de la maquette
Voici  l'A 400M  terminé avec ses 4  hélices , les photos prises dehors montrent la couleur réelle de la maquette
Voici  l'A 400M  terminé avec ses 4  hélices , les photos prises dehors montrent la couleur réelle de la maquette
Voici  l'A 400M  terminé avec ses 4  hélices , les photos prises dehors montrent la couleur réelle de la maquette
Voici  l'A 400M  terminé avec ses 4  hélices , les photos prises dehors montrent la couleur réelle de la maquette
Voici  l'A 400M  terminé avec ses 4  hélices , les photos prises dehors montrent la couleur réelle de la maquette
Voici  l'A 400M  terminé avec ses 4  hélices , les photos prises dehors montrent la couleur réelle de la maquette
Voici  l'A 400M  terminé avec ses 4  hélices , les photos prises dehors montrent la couleur réelle de la maquette

Voici l'A 400M terminé avec ses 4 hélices , les photos prises dehors montrent la couleur réelle de la maquette

LAirbus a 400 M  au dessus du ciel de Niernies près de Cambrai en Juillet 2015 immatriculé F-RBAG
LAirbus a 400 M  au dessus du ciel de Niernies près de Cambrai en Juillet 2015 immatriculé F-RBAG

LAirbus a 400 M au dessus du ciel de Niernies près de Cambrai en Juillet 2015 immatriculé F-RBAG

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24 avril 2015 5 24 /04 /avril /2015 08:18

Le Dassault Mirage F1 avion militaire conçu et construit par Dassault, il se distingue des mirages par des ailes en flèche au lieu des ailes delta. En version de reconnaissance et d'attaque il fut construit à plus de700 exemplaires pour 11 pays différents. Mis en service en 1973 les Mirages F1 français ont réalisés leur dernier vol le 14 juillet 2014, mais il reste en service dans d'autres pays.

Caractéristiques:

Constructeur: Dassault France avion multi rôle 1e vol 23 12 1966,mis en service en 1973 et retrait en France en Juin 2014, construit à 720 ex

Equipage: 1 Pilote

Motorisation: 1 turboréacteur SNECMA Atar 9K-50 de 7200kg de poussée (68,30kN)

Dimensions:E:8,40m,L:15m, H:4,5m,SA:25m2

Masses: Vide: 7400kg,Carburant:4100kg, avec armement: 11130kg, Maximale:16200kg

Performances:

Vitesse:Maximale:2335km/h (Mach 2,2), Plafond: 20 000m,Vitesse ascensionnelle:12780m/mn

Rayon d'action:900km, Charge alaire:450kg/m2,

Armement :

Interne:2 Canons DEFA de 30mm

Externe: 6300kg de charge (missiles air-air, Bombes, Roquettes..)

Différentes versions:

Le F1C: Comme Chasse entre en service fin 1973 au sein de l'Escadron de chasse /2/30

Normandie-Niémen

Le Mirage F1 A: Monoplace d'attaque de jour

Le Mirage F1 B: Monoplace d'entrainement est allongé de 30cm

Le Mirage F1 CR: Monoplace de reconnaissance tactique

Le Mirage F1CT: Assaut tactique

La maquette:

Maquette Italeri No: 2695 au 1/48 Armée de l'Air No 264 E.C. 2/30 Normandie Niémen Reims, en 1984 avec une livrée désert en 2 tons type Djibouti il semblerait que le 2/30 est intervenu au Tchad à cette période. Le ventre est peint en gris clair 129 Humbrol et la camo désert en Sable 63 Humbrol avec 1/4 de 71 Satiné Humrol le Marron Humbrol 119 avec 1/4 de 93 Humbrol une fine couche de vernis brillant avant de mettre dans les marques de structure un jus de noir satiné très dilué en essuyant tout de suite les petits débordements ce qui donne un léger effet sali. Pose des décals et à l'aérographe application d'une fine couche de vernis satiné avec 1/5 de brillant.

L'armement comprend 2 missiles Air-Air Matra R 550 Magic sur emport aux extrémités des ailes

1 Bidon ventral type Irak de 1200l et 2missiles Matra R 530 sous les ailes .

La peinture est faite uniquement à l'aérographe, sauf petites pièces

Duimensions de la Maquette/ Longueur, 31,9cm

Documentation: Wikipédia et Italeri

Voici les photos du F1 C Terminé
Voici les photos du F1 C Terminé
Voici les photos du F1 C Terminé
Voici les photos du F1 C Terminé
Voici les photos du F1 C Terminé
Voici les photos du F1 C Terminé
Voici les photos du F1 C Terminé
Voici les photos du F1 C Terminé
Voici les photos du F1 C Terminé
Voici les photos du F1 C Terminé
Voici les photos du F1 C Terminé
Voici les photos du F1 C Terminé
Voici les photos du F1 C Terminé
Voici les photos du F1 C Terminé

Voici les photos du F1 C Terminé

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10 février 2015 2 10 /02 /février /2015 14:36

Voici quelques photos du montage en cours du Jaguar A je n'ai pas encore décidé de la deco mais probablement le No 103 de l'EC 2/11 Vosges bientôt de nouvelles photos

Le SEPECAT Jaguar est un avion militaire de conception Franco-Britannique dont la version monoplace est destinée à l'attaque au sol et la version biplace à l'entrainement avancé. C'est le premier avion franco -Britannique , les deux pays ayant besoin d'un avion d'attaque au sol simple et peu coûteux. En 1965 une spécification donna naissance à Sepecat en collaboration avec Breguet (qui devint Dassault-Breguet) en France et Britis-Aircraft-Corporation .Aucun moteur n'étant disponible , Rolls-Royce et Turbomeca s'unirent pour mettre au point un nouveau moteur L'Adour A.
A l'origine 4 types d'appareils devaient être construits:

France:Jaguar A monoplace et le Jaguar E d'entrainement

Royaume-Uni: Jaguar S monoplace et Jaguar B biplace

Une version pour la marine française , le Jaguar M fut étudiée mais fut abandonnée en 1973

Deux prototypes de chaque versions sont construits ,et le 1e vol du Jaguar E à lieu le08 09 1968, suivi du Jaguar a le 23 03 1969, puis du Jaguar S le 12 10 1969 et du Jaguar B le 30 08 1969

Le premier appareil de série sort des chaines fin 1971,pour les 2 pays ont changé d'avis la mission d'attaque devient prioritaire, La France et le royaume uni commandent chacun 200 appareils160monoplaces et 60 biplaces

Spécifications:

Constructeur:Sepecat (Société Européenne de Production de l'Avion d'Ecole , de Combat et d'appui tactique) France: Dassault Breguet, Royaume-Uni ,British-Aircraft-Corporation

Premier vol :08 Septembre 1968, mis en service 24 mai 1973

Retiré du service en France: 1e Juillet 2005, au Royaume-Uni 31 mai2007

Nombre d'appareils construits 612

Rôle: Attaque au sol et entrainement avancé

Equipage:

Monoplace, 1 pilote, Biplace: 1 pilote, 1 élève

Motorisation:

2 Turboréacteurs à double flux, Rolls-Royce -Turbomeca Adour MK 2de 32,5kN de poussée unitaire.

Dimensions:

Envergure: 8,69m. Longueur:18,63m. Hauteur: 4,81m. Surface Alaire: 24,18 m2

Masses:

Vide:7000kg. Carburant: 5225kg. Avec armement: 10900kg. Maximale: 15700kg

Performances:

Vitesse maxi 1700km/h (Mach 1,6).Plafond:12927m. Vitesse ascensionnelle: 6000m/mn

Rayon d'action 535km

Armement et Avionique:

Interne ,Jaguar A E: 2 canons DEFA de 30mm . un Radar Doppler de navigation, d'un système de contrôle de tir, d'un système d'alerte radar et d'une camera panoramique OMERA 40 sous le nez, complétée plus tard par un télémètre Laser, les 30 derniers avions français peuvent emporter une nacelle de désignation laser.

Jaguar S B: 2 canons ADEN de 30mm un système de navigation et d'attaque plus performant, d'un afficheur de défilement de carte, d'un détecteur d'alerte radar formant une barre au sommet de la dérive, et d'un système laser dans le nez assurant télémétrie et détection d'illumination.

Externe: 4500kg de bombes, Missiles, Réservoirs, etc..

La première unité Française équipée de jaguar Fut l'EC 1/7 Provence de St Dizier en Juin 1973

Les engagements du Jaguar A

Jaguars Français

-contre le Polisario77 à 78 opération Lamentin depuis Dakar.-78 à 80 opération Tacaud au Tchad ,perte de 4 avions et 2 pilotes -1983à 1984,opération Manta au Tchad le 25 01 1984 un avion est abattu pilote tué-86 à 87,opération Epervier au Tchad raid sur la base Libyenne de Ouadi-Doumle 16 02 86 divers opérations seront ensuite menées

-Lors de la guerre du Golfe (Tempête du désert début 1991 premières opérations offensives de l'armée de l'air 4 avions touchés par la DCA. Les Jaguars français effectueront 615 sorties

-En Turquie, opération Provide Comfort jusqu'en 94

-En 94 au Rwanda en support de l'opération Turquoise

-De 95à 99 en Bosnie puis au Kosovo

Jaguars britanniques

-Guerre du Golfe début 1991 environ 600 sorties ils participeront jusqu'en 93 à l'opération Privide Comfort

-En Bosnie et Kosovo

.Jaguars Indiens:

-De 87à 90, contre les tigres Tamouls au Sri-Lanka

En 1999, missions d'attaque contre le Pakistan

Documentation sources: Wikipedia et Heller

La maquette:

Maquette Heller au 1/48 du Jaguar A No 103, ''11-MA'' E/C 2/11 Vosges de la BA 136 Toul-Rosières en Mai 1991 lors de l'opération Tempête du désert.

Dimensions:

Longueur: 350mm. envergure :181mm

Peintures:

Dessous en Humbrol Alu 191 satiné plus facile pour poser les décalcomanies

Dessus camouflage Humbrol 71 satiné et Humbrol 93 mat

Les peintures sont faites à l'aérographe sans cache pour le dessus

Avant de poser les décals une couche de vernis brillant Humbrol dilué sur la peinture mat pour faciliter la pose et après séchage au pinceau un jus de noir satiné avec essence F très léger car je n'aime pas les maquette trop vieillies . Puis pour terminer après séchage complet pose des décals et ensuite une très légère couche de vernis Humbrol très dilué 50 % mat 50% satiné et la maquette est terminée pour moi le résultat est plutôt satisfaisant et réaliste la maquette Heller est finalement une bonne base avec de petites améliorations assez simples on arrive à une belle maquette très réaliste.

Armement:

Pod Atlis II, 1 Réservoir de 1200l, missile sol air AS 30L guidé laser ,Magic 2 et une Nacelle de Contre-mesures Barracuda.

.Les différentes phases de montage avec certaines améliorations / Trains d'atterissage,le siège et le Cockpit,les sorties de tuyères , les canons DEFA ...
.Les différentes phases de montage avec certaines améliorations / Trains d'atterissage,le siège et le Cockpit,les sorties de tuyères , les canons DEFA ....Les différentes phases de montage avec certaines améliorations / Trains d'atterissage,le siège et le Cockpit,les sorties de tuyères , les canons DEFA ...
.Les différentes phases de montage avec certaines améliorations / Trains d'atterissage,le siège et le Cockpit,les sorties de tuyères , les canons DEFA ....Les différentes phases de montage avec certaines améliorations / Trains d'atterissage,le siège et le Cockpit,les sorties de tuyères , les canons DEFA ...
.Les différentes phases de montage avec certaines améliorations / Trains d'atterissage,le siège et le Cockpit,les sorties de tuyères , les canons DEFA ....Les différentes phases de montage avec certaines améliorations / Trains d'atterissage,le siège et le Cockpit,les sorties de tuyères , les canons DEFA ...

.Les différentes phases de montage avec certaines améliorations / Trains d'atterissage,le siège et le Cockpit,les sorties de tuyères , les canons DEFA ...

Sur certaines photos on distingue l'amélioration des trains d'atterissage( Ajout de durites) les tuyères,les canons (Aiguilles à injection) et le siège. lejectable.
Sur certaines photos on distingue l'amélioration des trains d'atterissage( Ajout de durites) les tuyères,les canons (Aiguilles à injection) et le siège. lejectable.
Sur certaines photos on distingue l'amélioration des trains d'atterissage( Ajout de durites) les tuyères,les canons (Aiguilles à injection) et le siège. lejectable.
Sur certaines photos on distingue l'amélioration des trains d'atterissage( Ajout de durites) les tuyères,les canons (Aiguilles à injection) et le siège. lejectable.
Sur certaines photos on distingue l'amélioration des trains d'atterissage( Ajout de durites) les tuyères,les canons (Aiguilles à injection) et le siège. lejectable.
Sur certaines photos on distingue l'amélioration des trains d'atterissage( Ajout de durites) les tuyères,les canons (Aiguilles à injection) et le siège. lejectable.
Sur certaines photos on distingue l'amélioration des trains d'atterissage( Ajout de durites) les tuyères,les canons (Aiguilles à injection) et le siège. lejectable.
Sur certaines photos on distingue l'amélioration des trains d'atterissage( Ajout de durites) les tuyères,les canons (Aiguilles à injection) et le siège. lejectable.
Sur certaines photos on distingue l'amélioration des trains d'atterissage( Ajout de durites) les tuyères,les canons (Aiguilles à injection) et le siège. lejectable.
Sur certaines photos on distingue l'amélioration des trains d'atterissage( Ajout de durites) les tuyères,les canons (Aiguilles à injection) et le siège. lejectable.

Sur certaines photos on distingue l'amélioration des trains d'atterissage( Ajout de durites) les tuyères,les canons (Aiguilles à injection) et le siège. lejectable.

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5 février 2015 4 05 /02 /février /2015 17:46


Le Mirage III avion multi rôle conçu par Dassault aviation fin des années 50 ,c'est le premier appareil de combat Européen capable de dépasser Mach 2 en vol horizontal.

De nombreuses versions furent construites et l'appareil connut un grand succès à l'export avec 21 pays qui l'ont utilisé. La dernière version le Mirage V fut construite sous licence en Grèce , Suisse et Australie. En comptant le mirage 5 1401 exemplaires furent construits.

Israël développa 2 versions locales le Nesher et le Kfir .

Au début du XXIe siècle de nombreux appareils largement modifiés sont toujours en service soit 40 ans après

Spécifications

Constructeur Dassault Aviation , avion de chasse

Premier vol 12 juin 1956 Mise en service 1961 et retiré du service en France en 1994

870 appareils construits (Mirage III)

Motorisation

le III C 1 Snecma Atar 9B le IIIE Snecma Atar 9C

Poussée 6000kg Nombre et type: un turboréacteur avec postcombustion

Dimensions

Envergure: 8,22m. Longueur: 14,77m. Hauteur 4,25m. Surface Alaire: 34,85m2

Masses

Vide: 5922kg Maximum: 11700kg

Performances

Vitesse de croisière: 980km/h. Vitesse maximale: 2350km/h (Mach 2,2) Plafond: 16500m

Rayon d'action: 1200km. Vitesse ascensionnelle: 5000m/mn

Emport

Externe :3000kg de charge, missiles bombes, lance roquettes et réservoirs de carburant

Interne 2 canons DEFA de 30mm

Conception

Suite à un appel d'offre de l'Armée de l'Air française début 1953, pour un avion de chasse léger (4 tonnes à vide) Dassault avec 6 autres constucteurs répond à l'appel d'offre avec le MD-550 Mystère Delta un petit biréacteurs. 2 prototypes sont commandés le 01 et 02 en mars 1954 .

Le premier vol du MD- 550 01 à lieu le 25juin 1955 et les essais durent 6 mois et après quelques modifications le 01 atteint Mach 1,3 en palier l'appareil reçoit la nouvelle appellation de Mirage en février 1956. En Juillet 1956 l'Armée de l'air modifie son appel d'offre et les essais sont abandonnés. Dassault décide de développer sur ses fonds propres un MD-550 03 qui reprend la voilure Delta avec un fuselage taille de guêpe répondant à la loi des aires et avec un Réacteur SNECMA Atar 101-G de 4400kg de poussée le 03 est désigné Mirage III . En 1957 10 Mirages III -A de présérie sont commandés puis une commande de 100 appareils suivra

La première escadre opérationnelle sera la 1/2 Cigognes de Dijon sur Mirage III C en janvier 1962. la carrière du Mythique Mirage III est partie pour plus de 40 ans

Différentes versions

Mirage IIIB: Entrainement:, 1e vol le 20 10 1959 ne comporte pas de canons ni de radar il sera remplacé par le Mirage III BE avec un radar de navigation et reconnaissable par son nez effilé

Mirage III C: Intercepteur 1e vol le 1 10 1960 avec Radar de tir Cyrano 1 bis et du Turboréacteur Atar 9B de 6000kg de poussée le premier escadron est opérationnel en janvier 1962

Mirage III E : Attaque tous temps 1e vol 5 04 1961 son fuselage est allongé de 30cm pour augmenter l'emport de carburant et placer l'avionique. Il est équipé d'un radar Doppler de navigation Tacan et d'un radar de tir Cyrano 2

Mirage III R: Reconnaissance 1e vol 31 10 1961 il dispose du fuselage allongé du III-E et n'a pas de radar de navigation t son nez accueille 5 cameras optiques Omega de jour et de nuit, les 2 canons absents peuvent être installés. Un Mirage III RD avec radar de navigation qui sera installé dans la 2e moitié des années 60.

Mirage5: Fin des années 60 version simplifiée d'attaque au sol par temps clair destinée à l'export

A la suite de l'embargo décidé à l'encontre d'Israël par le Général De Gaulle la France en prendra en compte un certain nombre.

Sources Wikipédia

La maquette

Edouard 1/48 No 8100 du Mirage IIIC No 92 de L'EC 02/010 Seine de la BA 120 de Cazaux en 1978.

Longueur: 290mm-Largeur: 171mm

Maquette assez délicate à monter il faut de la patience pour placer les éléments du fuselage sinon la maquette est de bonne qualité les lignes de structures sont fines et bien représentées

L'ensemble est peint en Humbrol métal 191 à l'aérographe l le nez et les pneus en humbrol noir 85 et le du blanc humbrol 130

L'appareil est représenté avec 1 bidon externe de carburant de 625l, 1 bidon externe de500l

I missile Matra 530C,K et 2 missile Matra AMT--9D

L'ensemble est très légèrement sali avec un jus très dilué de humbrol 85 au pinceau

Le Mirage III reste pour moi le plus bel avion jamais construit

__________________________________

Mirage III C 1/48 Eduard Maquette 1/48
Mirage III C 1/48 Eduard Maquette 1/48
Mirage III C 1/48 Eduard Maquette 1/48
Mirage III C 1/48 Eduard Maquette 1/48
Mirage III C 1/48 Eduard Maquette 1/48
Mirage III C 1/48 Eduard Maquette 1/48
Mirage III C 1/48 Eduard Maquette 1/48
Mirage III C 1/48 Eduard Maquette 1/48
Mirage III C 1/48 Eduard Maquette 1/48
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7 janvier 2015 3 07 /01 /janvier /2015 09:24

Camion tout terrain à hautes performances utilisé pour l'approvisionnement en carburant munitions vivres des unités combattantes et d'appui opérant en terrain difficile.
En 1964 à étè créé le bureau d'études commun de l'industrie allemande de véhicules utilitaires sous la direction de la Maschinenfabrik Augsburg-Nückmberg (MAN) et avec la participation des firmes: Klöckner-Humboldt-Deutz,Büssing, Henschel et Krupp pour la création d'un véhicule tout terrain de nouvelle génération.
Mis en service à la fin des années 70 avec sa transmission sur toutes les roues 6X6,son châssis à caisson ultra rigide et ses essieux à grand débattement, le MAN 7t 6X6 offre de remarcables performances en tous terrains.
Moteur: Magirus-Deutz BF8L 413F refroidi par air
Puissance: 253kw (320CV)
Vitesse Maxi: 90km/h sur route

(Doc Revell)

La maquette Revell 1/35 représente un MAN 6X6 7t de la force GECOM UNSOM en Somalie en 1993 de couleur blanche Humbrol 130 le châssis Humbrol 75 le tout très légèrement salie au jus très dilué de noir
Maquette du MAN 7t milgl 6milgx6 ONU
Maquette du MAN 7t milgl 6milgx6 ONU
Maquette du MAN 7t milgl 6milgx6 ONU
Maquette du MAN 7t milgl 6milgx6 ONU
Maquette du MAN 7t milgl 6milgx6 ONU
Maquette du MAN 7t milgl 6milgx6 ONU
Maquette du MAN 7t milgl 6milgx6 ONU
Maquette du MAN 7t milgl 6milgx6 ONU
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3 août 2014 7 03 /08 /août /2014 10:32

Le Fouga magister Cm 170 construit par Aérospatiale-Potez  est un avion militaire à réaction subsonique conçu dans les années 50 pour l'entrainement des pilotes.

Il fut construit à un millier d'éxemplaires pour une 20e de pays. Il fut également

utilisé par plusieurs parouilles acrobatiques dont la PAF de1956 à1 980

Une version pour l'aéronavale française en1954 fut également produite nommée

CM-175 Zéphyr.

L'appareil fut mis en service dans l'Armée de L'air française en 1956 comme avion d'entrainement et comme appareil de liaison, remplacé à partir de1984 il fut retiré du service en 1996, alors que la marine avait retiré ses derniers Zéphyrs en 1994 

L'appareil fut engagé par la Belgique lors de la guerre d'indépendance du congo en 1960, par Israël lors de la guerre des 6j en 1967et par le maroclors de la guerre des sables contre l'Algérie en 1963.

Documentation Wikipedia

 

Caractéristiques:

Constructeur: Aérospatiale-Potez France 1e vol 23 08 1952

Rôle: Entrainement et attaque au sol

Motorisation: 2 Turboréacteurs sans post-combustion Turbomeca Marboré II et VI  

    de  392 ou 480 KGP unitaire

Dimensions: E: 12,12m- L:10,06m- Ht:2,80m-SA:17,32m2

Masses: Vide 2150kg-Maxi au décollage 3200kg

Performances: Vitesse Maxi 715km/h- Plafond 11000m- Rayon d'action 925km

Armement: Interne 2 mitrailleuses de 7,62mm-externe Bombes ou roquettes

Equipage: 1 élève et un pilote instructeur

La Maquette Kinetic au 1/48 représente un Cm-170 de l'ecole  de l'airl'Armée de l'air Française No 529 (312-AX) dans sa livrée Métal naturel et orange dans un 2e temps la maquette étant un peu mar j'ai repassé au pinceau une couche de vernis brillant Humbroldilué, le résultat me plait mieux

 

Vues du Cockpit
Vues du Cockpit
Vues du Cockpit

Vues du Cockpit

Le cockpit est installé dans le fuselageLe cockpit est installé dans le fuselage

Le cockpit est installé dans le fuselage

Voici la maquette terminée Finalement j'ai opté pour les verrières ouvertes
Voici la maquette terminée Finalement j'ai opté pour les verrières ouvertes
Voici la maquette terminée Finalement j'ai opté pour les verrières ouvertes
Voici la maquette terminée Finalement j'ai opté pour les verrières ouvertes
Voici la maquette terminée Finalement j'ai opté pour les verrières ouvertes
Voici la maquette terminée Finalement j'ai opté pour les verrières ouvertes
Voici la maquette terminée Finalement j'ai opté pour les verrières ouvertes

Voici la maquette terminée Finalement j'ai opté pour les verrières ouvertes

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20 janvier 2014 1 20 /01 /janvier /2014 14:08
Helicoptères de Combats 1/72 Altaya Presse
Les éditions Altaya sortent chez les marchands de journaux une nouvelle collection d'Hélicoptères au 1/72 Le No 1 est le Super-Puma As 332 de l'ALAT. 1fascicule et son appareil tous les 15 jours au prix de 13,90 euros le Super Puma étant vendu au prix de 2,99 Euros.

Les dimensions sont correctes et les peintures également. La liaison des pièces est satisfaisante et le rapport prix qualité est très bon, à ne pas manquer.

Ce que l'on peut regretter c'est l'absence de peinture sur les rotors qui sont présentés en plastique brillant (on peut facilement les peindre car ils se démontent facilement ce que j'ai fait)

Une autre erreur concerne le marquage 2298 CZX qui correspond à L'AS 532UL Horizon Porthos .les renflements de train d'atterrissage n'étant pas ceux du 532 Ul qui sont plus volumineux.

L'Appareil présenté est bien un AS332 Super-Puma avec le marquage du Cougar Horizon Porthos

Ces remarques n'empêchent pas ce modèle d'être très bien réussi et l'on espère que les suivants seront de la même qualité. Ceci n'engage que moi pour le prix 2,99 euros il ne faut pas se priver

Le Super-Puma AS332 Altaya rotors repeints en gris moyen
Le Super-Puma AS332 Altaya rotors repeints en gris moyen

Le Super-Puma AS332 Altaya rotors repeints en gris moyen

Super Frelon SA 321G De la flotille 32 F

Modèle no 5 de la collection Le modèle réduit est bien réussi  assez bien détaillée la peinture de camouflage en bleu et gris est bonne Il manque cepandant les 2 antennes de queue faciles à ajouter avec du plastique étiré mais surtout la déco est réduite à sa plus simple expression et c'est dommage pour un appareil de cette taille. J'ai puisé dans la boite de decalcos pour améliorer l'aspect général

Voici quelques photos:

 

Helicoptères de Combats 1/72 Altaya Presse
Helicoptères de Combats 1/72 Altaya Presse
Helicoptères de Combats 1/72 Altaya Presse
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23 décembre 2013 1 23 /12 /décembre /2013 11:22
L'Alpha Jet est un appareil militaire de conception Franco-Allemande
(Dassault Aviation -Dornier), destiné à l'entrainement ou à l'attaque au sol.Il a été construit à environ 500 exemplaires il équipe une dizaine de pays. la PAF l'a choisi depuis 1981.
Deux versions sont décidées

1e) Alpha-Jet E pour la France , entrainement et formation des pilotes de l'AAF le premier vol est effectué le 04 11 1979 et le premier appareil entre en service le 30 01 1979 175 sont commandés

2e)Version A pour la Luftwaffe allemande Appui Tactique 175 commandés le premier appareil est livré en 1980.

Au total c'est 512 appareils qui sont livrés à 10 pays différents

Constructeurs :Dassault Aviation et Dornier
Rôle: Entrainement et attaque au sol Bi-place.
Mise en service:1979
Moteur:2 turboréacteurs SNECMA-TURBOMECA Larzac 04C6 de 1438Kg de poussée Unit
Dimensions: E:9,11m.L:11,94m.H:4,19m. SA:17,5m2.
Masses: Vide:3340Kg.Max Charge:8000kg.Carburant1520kg
Performances: Vitesse max:1000km/h. Vitesse décrochage:204km/h. Plafond:13750m

La PAF le choisit en 1981 pour remplacer les Fouga-Magisters avec comme seule changement: ajout d'un phare de nez, suppression du viseur et remplacement du conteneur canon par un fumigène ventral actuellement l'Alpha-jet est toujours en service

La Maquette: Kinetic au 1/48 2013

Modèle reproduit Alpha-Jet E Armée de l'Air Française TOURS BA 705 ECOLE D'AVIATION DE CHASSE. no 314-LE

Les 4 premières photos représentent la maquette Kinetic et la 5e photos le 314-LE au sol.

Boite kinetic au 1/48Boite kinetic au 1/48
Boite kinetic au 1/48
Boite kinetic au 1/48Boite kinetic au 1/48Boite kinetic au 1/48

Boite kinetic au 1/48

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4 décembre 2013 3 04 /12 /décembre /2013 15:59
Le DC-3 de Douglas à été probablement l'un des plus célèbre avion de transport de l'histoire de l'aviation, grâce à sa grande flexibilité, sa fiabilité, et sa durée opérationnelle. Pendant la seconde guerre mondiale, une version dédiée aux utilisations militaires à été développée, le Douglas C-47 Skytrain produit en grand nombre il est utilisé de façon intensive sur tous les fronts par les alliés surtout le C-47 A baptisé Dakota par la RAF et furent utilisés pour: transport de troupes ,la logistique, le lancement de parachutistes le rapatriement de blessés ...
Douglas C-47 Skytrain;
Constructeur :Douglas USA
Rôle: Avion de transport militaire
Nombre construits: plus de 10 000
Equipage :Trois
Motorisation: 2 moteurs à pistons Pratt & Whitney R61830-92 de 1200cv
chacun
Dimensions:E:29,91m.L:19,43m.H:5,18m.SA:91,7m2
Masses : Vide:7760kg. Armé:11805kg.Maxi:14100kg.
Performances: Vitesse de croisière:260km/h. Maxi:360km/h Plafond: 8050m
Rayon d'action:2600km
Les Appareils français utilisès en Indochine proviennes des surplus américains
La maquette Italeri au 1/72 représente un Dakota de l'Armée de l'air Française A 4325545 GT2/ 62 Franche-Conté Basé à Bac- Mai en Indochine en 1945

De couleur Alu sur l'extrados et noir sur l'intrados

Boite Italeri au 1:72
Boite Italeri au 1:72
Boite Italeri au 1:72
Boite Italeri au 1:72

Boite Italeri au 1:72

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21 juin 2013 5 21 /06 /juin /2013 17:54
Mirage 2000D et son armement 1/48
Mirage 2000D et son armement 1/48
Mirage 2000D et son armement 1/48
Mirage 2000D et son armement 1/48
Mirage 2000D et son armement 1/48
Mirage 2000D et son armement 1/48
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